Ей там! Като доставчик на дизелово шофиране CRP Azimuth Thrusters, често ме питат за вибрационните нива на тези мощни парчета оборудване. И така, реших, че ще отделя известно време, за да го разбия за всички вас.
Първо, нека бързо да разгледаме какъв е дизеловият шофиране CRP Azimuth Truster. Това е вид задвижваща система, която обикновено се използва в морските съдове. "CRP" означава контра -въртящи се витли, което означава, че има два витла, които се въртят в противоположни посоки. Този дизайн помага за подобряване на ефективността и маневреността. И разбира се, той се задвижва от дизелов двигател, който осигурява необходимата мощност.
Сега, по основната тема: нива на вибрации. Вибрацията в дизелово задвижване на CRP азимут, може да дойде от няколко източника. Един от основните източници е въртящите се части. Самите витла, когато се въртят, могат да генерират вибрации. Дизеловият двигател също играе голяма роля. Дизеловите двигатели имат серия от бутала, които се движат нагоре и надолу, а тези реципрочни движения могат да създадат вибрации, които се прехвърлят в цялата група.
Нивото на вибрация е от решаващо значение поради няколко причини. От една страна, прекомерната вибрация може да доведе до механично износване. С течение на времето вибрациите с висока честота могат да разхлабят болтовете, уплътненията на повредите и дори да причинят пукнатини в компонентите на натискането. Това не само съкращава продължителността на живота на THRSTER, но също така увеличава разходите за поддръжка.
Друг важен аспект е въздействието върху екипажа и пътниците на кораба. Вибрациите на високо ниво могат да се усещат в целия кораб, причинявайки дискомфорт и дори потенциални здравословни проблеми в дългосрочен план. Например, дългосрочната експозиция на силни вибрации може да доведе до проблеми като синдром на вибрация на ръката - ръката или свързаните с тялото вибрации на тялото здравословни проблеми.
И така, как да измерваме нивата на вибрации на дизелов задвижващ CRP азимут на CRP? Съществуват няколко метода и стандарти. Обикновено вибрационните сензори са инсталирани в ключови точки на пурпур, като близо до витлата, двигателя и монтажните точки. Тези сензори могат да открият както амплитудата (колко силна е вибрацията), така и честотата (колко често се появява вибрацията).
Международната морска организация (IMO) и други съответни индустриални органи са определили някои насоки за приемливи нива на вибрации. Тези насоки вземат предвид фактори като размера на съда, вида на работата и местоположението на натискането на кораба. Например, в райони, в които е вероятно членовете на екипажа да присъстват за дълги периоди, нивата на вибрации трябва да се поддържат на сравнително ниско ниво.
Сега, нека поговорим за това, което ние като доставчик правим, за да контролираме и намалим нивата на вибрации на нашия дизел, управляващ CRP Azimuth Thrusters. На първо място, ние обръщаме много внимание на дизайна. Използваме софтуера Advanced Computer - Adied Design (CAD), за да оптимизираме формата и размера на витлата. Добре проектираният витло може да намали количеството турбулентност и неравномерните сили, които причиняват вибрации.
Ние също така се фокусираме върху баланса на въртящите се части. Преди да се сглоби, всеки компонент е внимателно балансиран, за да се гарантира, че се върти гладко. Това помага да се сведат до минимум вибрациите, причинени от неравномерно разпределение на масата.
В допълнение, ние използваме висококачествени материали и производствени процеси. Дизеловите двигатели, които използваме, са с най -високо качество, с прецизна обработка и сглобяване. Това намалява вътрешните вибрации, генерирани от самия двигател. А за монтирането на транспата на съда използваме специални анти -вибрационни монти. Тези конструкции са проектирани да абсорбират и заглушават вибрациите, като им пречат да се разпространяват в останалата част от кораба.
Що се отнася до реалните - световни приложения, нашият дизелов шофиране CRP Azimuth Thrusters са добре получени. Много съдове, които използват нашите тласкачи, отчитат по -ниски нива на вибрации в сравнение с други подобни продукти на пазара. Например, някоиAhts, използвайки азимутнаблюдаваха значителни подобрения в комфорта на екипажа, след като преминахме към нашите тласкачи.
Ние също имамеNK одобрен Azimuth Trusterмодели. Одобрението от Nippon Kaiji Kyokai (NK) означава, че нашите тласкачи отговарят на висококачествените и стандартите за безопасност, включително тези, свързани с контрола на вибрациите.
Ако сте на пазара за азимут и сте загрижени за нивата на вибрации, може също да искате да разгледате нашитеЕлектрическо задвижване на азимут. Електрическите тласкачи обикновено имат по -ниски нива на вибрации в сравнение с дизеловите, тъй като електрическите двигатели имат по -малко движещи се части и по -постоянен мощност.
В заключение, вибрационните нива на дизелов задвижващ Azimuth Truster са важен фактор, който трябва да се вземе предвид. Като доставчик ние сме ангажирани да осигурим на тласкащи ниски нива на вибрации чрез усъвършенстван дизайн, висококачествено производство и ефективни мерки за контрол на вибрациите.
Ако се интересувате да научите повече за нашия дизелов шофиране CRP Azimuth Thrusters или имате въпроси относно нивата на вибрации или други аспекти, бихме се радвали да чуем от вас. Чувствайте се свободни да се свържете с нас за подробна дискусия и да започнете процеса на обществени поръчки. Тук сме, за да ви помогнем да намерите най -доброто решение на Thruster за вашия съд.
ЛИТЕРАТУРА
- Насоки на Международната морска организация (IMO) относно вибрациите в морските съдове.
- Промишлени изследователски доклади за проектирането и експлоатацията на дизелово шофиране CRP Azimuth Thrusters.
